多作用液压马达的结构，一般都比单作用马达复杂，零件数也略有增加。个别零件(如导轨)的加工需要专用设备，导轨热处理比较困难，设计中结构参数的选择也比单作用马达困难、复杂，制造成本较高。

但是.在相同的工作压力下，多作用马达能输出更大的扭矩，单位功率的重量较轻:而且只要柱塞数和作用数选取合适，可以使液压马达的径向力完全平衡，其有较高的启动扭矩效率。设计中，合理选取导轨曲线，并按无脉动原则分配幅涌，理论上都能做到输出扭矩的脉动率为零，因而可以获得更好的低速稳定性。

P36-A1-F-R-01    P36-A0-F-R-01

P46-A3-F-R-01    P46-A2-F-R-01 

P46-A1-F-R-01    P46-A0-F-R-01

P70-A4-F-R-01    P70-A3-F-R-01 

P70-A1-F-R-01    P100-A4-F-R-01 

P100-A3-F-R-01   P100-A1-F-R-01

台湾WINMOST峰昌变量叶片泵

VP-SF-12-A VP-SF-12-B

VP-SF-12-C VP-SF-12-D

VP-SF-12-E VP-SF-20-A

VP-SF-20-B VP-SF-20-C

VP-SF-20-D VP-SF-20-E

台湾WINMOST峰昌双联变量叶片泵

VP-DF-12-A VP-DF-12-B

VP-DF-12-C VP-DF-12-D

VP-DF-20-A VP-DF-20-B

VP-DF-20-C VP-DF-20-D

台湾WINMOST峰昌方形变量叶片泵

VP-SF-30-A VP-SF-30-B

VP-SF-30-C VP-SF-30-D

VP-SF-30-E VP-SF-40-A

VP-SF-40-B VP-SF-40-C

VP-SF-40-D VP-SF-40-E